اصل کار یک موتور چهار زمانه و یک موتور دو زمانه را به عنوان مثال در نظر بگیرید:
موتورهای چهار زمانه بسیار مورد استفاده قرار می گیرند. موتورهای چهار زمانه به این معنی است که سیلندر در هر چهار حرکت رفت و برگشتی پیستون یک بار شلیک می کند. اصل کار خاص به شرح زیر است:
1. مکش: در این زمان سوپاپ ورودی باز می شود، پیستون پایین می آید و مخلوط بنزین و هوا به داخل سیلندر مکیده می شود.
2. فشرده سازی: در این زمان، سوپاپ ورودی و دریچه خروجی به طور همزمان بسته می شود، پیستون بالا می رود و مخلوط فشرده می شود.
3. احتراق: هنگامی که میکسر به حداقل می رسد، شمع چشمک می زند و مخلوط را مشتعل می کند و فشار ایجاد شده در اثر احتراق، پیستون را به سمت پایین هل می دهد و میل لنگ را به چرخش می کشاند.
4. اگزوز: هنگامی که پیستون به پایین ترین نقطه پایین می آید، دریچه اگزوز باز می شود، گاز خروجی تخلیه می شود و پیستون برای تخلیه گاز اضافی خروجی به بالا رفتن ادامه می دهد.
اصل کار موتور دو زمانه همانطور که از نام آن پیداست موتور دو زمانه به این صورت است که پیستون دو زمانه بالا و پایین می رود و شمع یکبار مشتعل می شود. فرآیند مکش موتورهای دو زمانه با موتورهای چهار زمانه کاملاً متفاوت است. یک موتور دو زمانه دو بار تحت فشار قرار می گیرد. در یک موتور دو زمانه، مخلوط ابتدا به داخل میل لنگ و سپس به سیلندر می ریزد. به طور دقیق، باید به داخل محفظه احتراق جریان یابد. مخلوط موتور چهار زمانه مستقیماً به داخل سیلندر جریان می یابد، از میل لنگ موتور چهار زمانه برای ذخیره روغن استفاده می شود و میل لنگ موتور دو زمانه نمی تواند روغن را ذخیره کند زیرا از میل لنگ برای ذخیره روغن استفاده می شود. مخلوط، بنابراین روغن موتور دو زمانه قابل استفاده نیست. روغن احتراق بازیافتی.
روند کار موتور دو زمانه به شرح زیر است:
1. پیستون به سمت بالا حرکت می کند و مخلوط به داخل میل لنگ جریان می یابد.
2. پیستون پایین می رود تا فشار هوای مخلوط را به داخل محفظه احتراق فشار دهد تا اولین فشرده سازی کامل شود.
3. پس از رسیدن مخلوط به سیلندر، پیستون بالا می رود تا دریچه های ورودی و خروجی بسته شود. هنگامی که پیستون گاز را به حداقل حجم فشرده می کند (این فشرده سازی دوم است)، شمع جرقه می زند.
4. فشار حاصل از احتراق، پیستون را به سمت پایین هل می دهد. هنگامی که پیستون به یک موقعیت خاص پایین می آید، ابتدا دریچه اگزوز باز می شود، گاز خروجی تخلیه می شود و سپس دریچه ورودی باز می شود و مخلوط جدید وارد سیلندر می شود تا گاز خروجی باقی مانده را خارج کند.
در همین سرعت چون موتور دو زمانه یک بار بیشتر از موتور چهار زمانه می سوزد قدرت زیاد است و موتور دو زمانه بسیار سبکتر از موتور چهار زمانه با همان جابجایی است پس موتور سکته مغزی دارای مزیت قاطع در مسابقات است. اما از آنجایی که مکش و اگزوز موتور دو زمانه همزمان انجام می شود، در زمانی که دور موتور کم است، به دلیل باز بودن دهانه اگزوز برای مدت طولانی، قسمتی از مخلوط تازه از اگزوز خارج می شود. پورت همراه با گاز اگزوز، بنابراین قدرت در سرعت پایین بالا نیست. موتور دو زمانه جدید برخی از قطعات را برای بهبود این مشکل اضافه کرده است، مانند YPVS یاماها، SAEC ATAC SUZUKID هوندا. یک موتور دو زمانه به دلیل رسوب کربن حاصل از روغن احتراق و سوراخ های ورودی و خروجی باز شده در دیواره سیلندر، بسیار سریعتر از موتورهای چهار زمانه فرسوده می شود.