تاریخچه مختصری از توسعه موتور سیکلت

از سال 1885، زمانی که دایملر آلمانی اولین موتورسیکلت جهان را با موتور بنزینی اختراع و تولید کرد، توسعه موتورسیکلت‌ها بیش از 100 سال دستخوش فراز و نشیب بوده است.

موتورسیکلت اصلی، شکل واقعی موجود در موزه علم و فناوری مونیخ، آلمان، اولین موتورسیکلت جهان است که توسط دایملر آلمانی در 29 اوت 1885 ثبت شده است.

موتورسیکلت

موتورسیکلت

محدود به بیش از 100 سال پیش، موتور بنزینی در آن زمان هنوز در حالت سطح پایین و ساده بود. در آن زمان، خودروسازی هنوز در مرحله فناوری کالسکه بود. موتور سیکلت اصلی و موتور سیکلت مدرن از نظر ظاهر، ساختار و عملکرد بسیار متفاوت بودند. فریم موتور سیکلت اصلی چوبی بود. با قضاوت از دانه چوب، توسط نجاران ساخته شده است. چرخ ها نیز از چوب ساخته شده اند. لایه بیرونی چرخ ها با لایه ای از آهن پوشانده شده است. چند قاب چوبی مربعی در پایین و وسط قاب وجود دارد که موتورها روی آن قرار گرفته اند. چرخ نگهدارنده کوچک، عملکرد آن جلوگیری از واژگونی در حالت ثابت است. بنابراین ماشین در واقع چهار دست و پا به زمین برخورد می کند. موتور تک سیلندر خنک‌شده با فن، چرخ‌های عقب را از طریق یک گیربکس کاهش سرعت دو مرحله‌ای از طریق تسمه‌ها و دنده‌ها به جلو هدایت می‌کند. زین به شکل زین است و با لایه ای از چرم پوشانده شده است. سیلندر موتور آن دارای حجم کاری 264 میلی لیتر و حداکثر توان 0.37 کیلووات (700r/min) است که تنها 1/5 از یک موتورسیکلت ساده مدرن است. 12 کیلومتر در ساعت، خیلی سریعتر از پیاده روی نیست. از آنجایی که در آن زمان هیچ وسیله بافری مانند فنر وجود نداشت، این خودرو را «ماشین شوک استخوانی» نامیدند. همانطور که می توانید تصور کنید، رانندگی در خیابان های سنگی قرن نوزدهم ناراحت کننده تر از اعدام است. اگرچه موتور سیکلت اصلی بسیار ساده است، اما از آن زمان به بعد، موتورسیکلت به طور مداوم تغییر کرده و بهبود یافته است و صدها میلیون نسل موتورسیکلت مدرن برای بیش از 100 سال وجود داشته است.

موتور سیکلت نظامی

موتور سیکلت نظامی

مکمل موتور سیکلت های آلمانی، موتورسیکلت های آمریکایی است که شرکت هارلی دیویدسون در سراسر جهان از آنها شناخته شده است. در سال 1903، مدل شماره 1 بازار توسط شرکت آمریکایی هری (اولین موتورسیکلت تجاری در ایالات متحده) تولید شد، حجم کار سیلندر موتور ماشین 409 میلی لیتر، قدرت 2.94 کیلووات و قاب دوچرخه به تصویب رسید. موتورسیکلت ها محصول زمان و الگویی هستند که نشان دهنده سطح علم و فناوری آن زمان هستند. یعنی موتورسیکلت ها در مراحل مختلف با پیشرفت علم و فناوری در زمان های مختلف برندسازی می شوند. دلیل عدم استفاده از موتورسیکلت اصلی این بود که علم و فناوری در آن زمان نمی‌توانست اساسی‌ترین قطعات مورد نیاز برای رانندگی عادی آن را برآورده کند، بنابراین فقط می‌توان آن را در آزمایشگاه قرار داد. از دهه 1890 تا اوایل قرن بیستم، موتورسیکلت های اولیه اختراعات جدید و فناوری های جدید را در آن زمان اتخاذ کردند، مانند لاستیک های لاستیکی پنوماتیک، بلبرینگ ها، کلاچ ها و گیربکس ها، کمک فنرهای تعلیق جلو، صندلی های فنری و غیره. ارزش عملی داشته باشد، در کارخانه به تولید انبوه برسد و تبدیل به کالا شود. این موتورسیکلت نسل دوم است که به آن موتور سیکلت نسل کالا می گویند. برای مثال، در سال 1912، X{11}}یک موتورسیکلت تک سیلندر تولید شده توسط شرکت آمریکایی هارلی-دیویدسون. در آن زمان، سیستم انتقال و انتقال حل نشده بود، اما قرقره بزرگ متصل به چرخ عقب توسط یک تسمه به حرکت در می آمد و ترمز با کشیدن کفشک ترمز عقب از طریق دستگیره ترمز می شد. در آن زمان مشکل کمک فنر عقب حل نشده بود و کمک فنر جلویی یک کمک فنر ساده حلقه ای به شاخک جلو وصل شده بود.

پس از دهه 1930، با پیشرفت مداوم علم و فناوری، تولید موتور سیکلت از سیستم کمک فنر تعلیق عقب، سیستم جرقه زنی مکانیکی، دستگاه ترمز مکانیکی درام، درایو زنجیر و غیره استفاده کرد و باعث شد موتورسیکلت ها به سطح جدیدی صعود کنند. مراحل، موتور سیکلت به تدریج بالغ می شود، به طور گسترده ای در حمل و نقل، رقابت و نظامی استفاده می شود. این مرحله سوم موتورسیکلت است - مرحله بلوغ. در سال 1936، شرکت آمریکایی هارلی توانست موتورسیکلت های سطح بالا تولید کند. این خودرو از یک موتور 1000 میلی لیتری OHV، 27.93 کیلووات V-twin با حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت استفاده می کند.

توسعه موتورسیکلت ها مانند یک مرحله به مرحله است، هر چه توسعه بالاتر باشد، پیشرفته تر است. موتورسیکلت اصلی 1885 در طبقه اول روی زمین قرار گرفت و طبقه دوم اولین موتورسیکلت تولید شده در جهان بود که یک موتور سیکلت با موتور دو سیلندر چهار زمانه در آلمان در سال 1894 بود و در مجموع 1000 عدد تولید شد. طبقه سوم موتورسیکلت های مسابقه ای محبوب دهه 1930 است، زمانی که موتورسیکلت ها قبلاً عملکرد عملی داشتند. طبقه چهارم یک موتور سیکلت مدرن لوکس بعد از دهه 1970 است. این نمودار نه تنها چهار مرحله توسعه موتورسیکلت را نشان می دهد، بلکه لباس های مختلف رانندگان وسایل نقلیه را در چهار مرحله پیکربندی می کند.

از دهه 1970، تولید موتورسیکلت از فناوری احتراق الکترونیکی، استارت الکتریکی، ترمزهای دیسکی، محافظ بدنه ساده و غیره و همچنین فناوری تصفیه گازهای خروجی اگزوز و دستگاه های ترمز ضد قفل ABS در دهه 1990 استفاده کرد و موتورسیکلت ها را ساخت. این وسیله نقلیه موتوری پیشرفته با ظاهر زیبا، عملکرد برتر، استفاده راحت، انعطاف پذیری و سرعت تبدیل شده و به یکی از نمادهای مهم تمدن زمین معاصر تبدیل شده است. به ویژه، موتورسیکلت‌های لوکس با جابجایی بزرگ، فناوری پیشرفته خودروهای امروزی را به موتورسیکلت‌ها منتقل کرده‌اند و موتورسیکلت‌ها را به حالت کمال رسانده‌اند. توسعه موتور سیکلت وارد مرحله چهارم - اوج شکوفایی شده است