سیستم پیاده روی موتور سیکلت

عملکرد سیستم پیاده روی تحمل وزن کل وسیله نقلیه و بار است تا از ثبات عملیات و سواری راحت اطمینان حاصل شود. سیستم راه رفتن عمدتاً شامل قاب، چنگال جلو، کمک فنر جلو، کمک فنر عقب، چرخ ها و غیره است.

(1) قاب: اسکلت کل موتور سیکلت است که توسط لوله های فولادی و صفحات فولادی جوش داده می شود. موتور، گیربکس، دوشاخه جلو، سیستم تعلیق عقب و ... را به یکدیگر متصل می کند و از استحکام و استحکام بالایی برخوردار است. موتورسیکلت های کوچک بیشتر از یک قاب ستونی شکل استفاده می کنند که از مهر زنی و جوشکاری خیاطی صفحات فولادی تشکیل شده است. به طور کلی، موتورسیکلت ها از قاب جوشی لوله فولادی، قاب گهواره یا قاب ترکیبی از ورق فولادی و لوله فولادی استفاده می کنند. برخی از موتورسیکلت های پرقدرت از قاب های جوش داده شده با لوله فولادی از نوع دو گهواره استفاده می کنند.

(2) چنگال جلو: چنگال جلو مکانیزم هدایت موتور سیکلت است که به طور ارگانیک قاب و چرخ جلو را به هم متصل می کند. چنگال جلو از کمک فنر جلو، صفحات اتصال بالا و پایین و ستون های فرمان تشکیل شده است. ستون فرمان و صفحه اتصال پایینی به هم جوش داده شده اند و ستون فرمان در آستین جلوی قاب قرار گرفته است. به منظور حرکت انعطاف پذیر ستون فرمان، بلبرینگ های محوری در قسمت های بالا و پایین ژورنال نصب می شوند. یک کمک فنر جلو به شاخک جلو متصل است.

(3) کمک فنرهای جلو و عقب: کمک فنرهای جلو برای کاهش ارتعاش ناشی از بار ضربه چرخ جلو استفاده می شود و موتور سیکلت را روان نگه می دارد.

کمک فنر عقب و بازوی راکر عقب قاب، دستگاه تعلیق عقب موتورسیکلت را تشکیل می دهند. دستگاه تعلیق عقب یک وسیله اتصال الاستیک بین قاب و چرخ عقب است که بار موتورسیکلت را تحمل می کند، سرعت آن را کاهش می دهد و ضربه و ارتعاش منتقل شده به چرخش عقب را به دلیل ناهمواری سطح جاده جذب می کند.

(4) چرخ: چرخ جلوی موتور سیکلت چرخ راهنما است و چرخ عقب چرخ محرک است که هر دو چرخ پره ای هستند. چرخ ها از لاستیک ها (لاستیک های داخلی و خارجی)، رینگ ها، پره ها، توپی ها، حلقه های فولادی ترمز، بلبرینگ ها و محورهای جلو و عقب تشکیل شده اند. رینگ (حلقه فولادی) توسط ورق فولادی نورد و جوش داده می شود، توپی چرخ از آلیاژ آلومینیوم به صورت دایکاست، و حلقه فولادی ترمز به صورت منبت کاری شده و به صورت دایکاست در یک بدنه ساخته شده است، و فلنج هایی در دو انتها برای نصب در نظر گرفته شده است. پره ها پره ها از نظر شکل شبیه به میله های دوچرخه هستند و برای اتصال رینگ به توپی استفاده می شوند. توپی چرخ مجهز به ترمز، چرخ جلو نیز به چرخ کرم و کرم سرعت سنج و چرخ عقب مجهز به مکانیزم محرک است.